安全，是駕駛的首要條件，自汽車誕生以來，人們就一直在探索如何營造更安全的駕駛環(huán)境。你知道在科技高度發(fā)達的今天，影響駕駛安全的最大因素是什么嗎？是天氣、路況，還是車輛性能？答案是駕駛員的專注度。有調(diào)查顯示，80%的交通事故都源于駕駛員的分心駕駛。通過技術(shù)手段保持駕駛員專注成為了當下駕駛安全的新課題。

眾所周知，注意力是個很“玄乎”的東西：每到節(jié)日，各種群里上演“紅包大戰(zhàn)”時，我們總是目不轉(zhuǎn)睛，絕不放過一分一毫；真正閑暇的時候，我們卻很難花五分鐘去看看書，似乎總有一些事情在“偷走”我們的注意力。但駕駛肯定是一項不容分神的工作，稍有不慎就可能“差之千里”。而作為“人馬一體”駕駛理念的重要組成部分，駕駛安全也是長安馬自達的重點關(guān)注領(lǐng)域，這方面的“黑科技”自然也是層出不窮。在此之前，長安馬自達就有多項主動安全技術(shù)成功應(yīng)用到旗下車型——第二代Mazda CX-5和新Mazda3 Axela昂克賽拉，就讓我們來盤點一下“魂動雙子”所搭載的安全“黑科技”吧。

        “超強大腦”MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)

        憑借獨特的功能布局與合理的設(shè)備組合，“MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)”能夠最大限度減少因操作不便而產(chǎn)生的注意力分散，通過出色的人機交互，協(xié)助駕駛者安全駕駛，堪稱同級別車型中的“超強大腦”。

 “MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)”將駕駛過程中駕駛者需要處理的信息劃分為“行車所需的信息”和 “互動信息”兩類，分別顯示在不同的駕駛艙區(qū)域，只為及時向駕駛者提供最重要的行車信息，避免分心。

在具體的界面操作中，“MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)”將中央顯示屏上的信息集中在一處進行調(diào)配，通過“盲控”方式，規(guī)避不穩(wěn)定操作和視覺分散。中央控制人機交互系統(tǒng)的按鍵位于中央扶手的前方，駕駛者右手松開方向盤后，即可在自然下垂的位置上觸摸到按鍵，不用偏移視線即可準確進行操作。

“私人保鏢”抬頭顯示屏

 前面提到，“MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)”在行車過程中會把駕駛者需要處理的信息劃分為“行車所需的信息”和 “互動信息”兩類。地圖、資訊娛樂等“互動信息”集中顯示在中控面板上偏向副駕駛席一側(cè)的7英寸中央顯示屏上，屏幕與人眼的距離嚴格按照人機工程學理論設(shè)置；而包括車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、安全警告等在內(nèi)的“行車所需的信息”全部集中于駕駛者正面區(qū)域中的平視顯示屏上，顯示屏被放置在儀表遮光罩上方，目的就是將駕駛者的實現(xiàn)移動和焦點調(diào)節(jié)的負擔減小到最低限度。

同時，這塊屏幕被分成了上下兩個部分，上半部分表示“行駛環(huán)境信息”，包括路徑導(dǎo)航與限速信息；下半部分表示“車輛信息”，即車速和先進安全配置信息等，就像一位私人保鏢，實時向駕駛者傳遞車輛行駛信息，提高信息讀取效率。

“貼心管家”理想駕姿

除了安全系統(tǒng)外，駕駛環(huán)境的舒適度也是影響駕駛者注意力的重要因素。放松，能讓人對車輛的操控更加迅速而精準，同時避免疲勞。馬自達提倡的“理想駕姿”就是人在松狀態(tài)下，能夠保持迅速精準操控車輛而不感到疲勞的姿勢。

如果你是第二代Mazda CX-5或者是新Mazda3 Axela昂克賽拉的車主，你會發(fā)現(xiàn)，座駕的座椅、油門、剎車、方向盤的布局十分人性化，它們都被放在更自然的位置上。同時，考慮到行車環(huán)境不同造成的視線區(qū)域變化，長安馬自達的工程師們定義出“理想視線區(qū)域”并納入理想駕姿的考量范疇，增強操控性的同時也有助于提升安全性，營造舒適自然的駕駛環(huán)境。駕駛者的視線、動作范圍等均被提前計算好，仿佛有經(jīng)過一位貼心管家的細致打理，駕駛者不再被腰背和小腿的不適所困擾，從而更加專注地奔赴目的地。　

致力于打造“人馬一體”的舒適駕感，長安馬自達未來將持續(xù)對造車“黑科技”進行開發(fā)與探索，提供前所未有的擁車體驗，讓每一位車主的人生都更加熠熠生輝。