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點擊:8598 | 回復:7  當前位置:論壇首頁 > 大眾 > 9月13日參加17團購網在大眾華昌4S店團購新捷達-技術貼
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  • 注冊:1970年01月01日
樓主
發表于: 2014-09-28 04:00:07來自: 北京站

      2014年9月13日,我參加了由17汽車網組織的大眾汽車團購會,地點在大眾華昌4S店,離家不算太遠,當天,來了很多人,陳團親自講解團購的注意事項

      之前曾經去過花虎溝的大眾博瑞祥弘4S店、大眾海聯力捷4S店、五道口大眾4S店看車詢價,接待的銷售人員周到熱情,但是最終還是通過參加團購得到實實在在的優惠價格、買到心愛的車-捷達手動舒適款。我是通過置換方式購買新車,先要將舊車過戶,騰出指標再給新車上牌,因此手續辦得時間要長些。原以為10.1之前有點玄,結果今天就收到了牌照,不耽誤10.1遠行了。



 

       13日參加團購交訂金,14日全款提車,25日驗車,27日收到牌照,順順當當正好兩周。通過這兩周的實際用車感受,給大家分享一下我的經驗。


1.  新捷達離合器采用液壓方式操縱,(老捷達是拉線的),新車提回來感覺離合行程大,結合點高,起步時特別是坡起時還熄過火,因此就想調低離合器。網上查了一下才知道,這款離合器是自適應式自動調整(自動適應離合片磨損變薄的情況)離合器,行程和結合點無法調整。暈,想辦法,參考下圖:



在離合器踏板上做文章,用了厚度15毫米的小木塊,用膠布纏繞在離合器踏板行程限位的位置上,相比之前使離合器提前被限位了,結果縮短了行程,結合點自然也就低了,這樣改造不影響原來離合器的各項功能,只是適當減小了踏板的行程,相當于在原來的離合器上沒有完全踩到底一樣,木塊的厚度要確保踩下離合器時能徹底分離,不影響掛檔,(掛檔時沒有齒輪碰撞咬合的異響),稍微抬起離合器時車就開始動。下面是塌下離合踏板不同程度時的幾張照片,供參考。






2,關于遙控開門,新捷達的遙控鑰匙,默認設置是:按一下開門鈕,4個門全開。覺得不太人性化,要是能像邁騰似的,按一次,駕駛員車門開啟,再按一次,4個門全開就好了。仔細研究說明書,似乎是能夠實現,于是上牌那天在4S點找到銷售顧問咨詢,結果被告知,這是像邁騰那樣的高級車才有的功能,捷達好像沒有。在我一再要求的情況下,答應找修車師傅試試。修車師傅拿來一個專用電腦,操作了一番,結果一試,行了,按第一次,只開一個門,緊接著按第二次,4個門全開了。師傅說這是第一次知道捷達也能這么設置。有需求的朋友可以去4S店改一下,即增加安全性,又減少了其它3個門鎖磨損,延長了壽命。


3,關于貼膜,新捷達除了乞丐版(最低配的)用的是普通玻璃,其它款用的都是隔熱玻璃,普通玻璃看上去透亮、白白的,隔熱玻璃稍微有點發灰綠色,是鍍過金屬隔熱膜的,只有前檔后視鏡的上方位置沒有鍍膜,金屬膜有屏蔽無線電信號的功能,因此要是有電子狗、GPS天線一類的無線裝備,天線部分要安裝在后視鏡的上方,才不會被金屬隔熱膜影響。有了這隔熱膜,除非需要用深色玻璃膜營造車內私密空間,都沒有必要再貼其它的膜來隔熱防曬了。


4,關于單碟CD,邁騰車上曾配備過一款CD,同時只能放入一張CD,但是它可以翻錄10張CD,你可以在這樣的單碟CD上不用換碟卻能在10張CD中選擇播放,這是一款非常方便的CD機。新捷達配備的單碟CD不具備翻錄功能,換個使用方式卻能超過邁騰的那款翻錄CD。捷達的CD機帶有SD卡插槽和USB插口,我們可以把CD在電腦上用 windows media p 進行翻錄(這是windows自帶的功能),一張光盤翻錄到一個目錄下,大約占用50~60兆,10張CD翻錄后才相當于一張光盤的容量(650兆),之后拷貝到SD卡,或者U盤上,或者刻在一張光盤上,插到捷達的CD機上,不用換碟,你就可以隨便選曲播放了。一張1G的SD卡,可以存放20張CD,強力建議用SD卡,因為,U盤插上會凸出一部分,開車時如果不小心碰到,會損壞U盤或USB接口;刻到光盤上,CD機要不停的轉動來讀取,遇到劇烈顛簸還有可能讀錯;而SD卡是插到機器里邊,沒有凸出部分,也沒有機械運轉,也沒有激光頭老化問題,方便實用。值得注意的是,翻錄時如果選擇WMA格式時,碼率不要超過192K,MP3格式碼率不要超過320K。如果用一張4G的SD卡,存儲量相當于80張CD,(80張CD要放到后背廂才能放得下),車里不用放CD盤,卻可以擁有一個CD庫了。


今天先到這,歡迎各位朋友交流。




 

 
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  • 注冊:1970年01月01日
2樓
發表于: 2014-09-28 08:56:59來自: 北京站
恭喜提車,稍后您可以直接與此品牌負責人進一步聯系油卡獎勵的事宜。感謝您的支持與理解。謝謝!
 

 
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  • 注冊:1970年01月01日
3樓
發表于: 2014-09-29 00:22:29來自: 北京站
謝謝樓上客服1717.

    今天和各位分享一下關于帶檔滑行和空擋滑行的問題:
    之前開舊車的時候,遇到前方緩行、紅燈、轉彎等需要緩慢減速的情況時,通常采取空擋滑行(路況好時空擋,遇到冰雪、濕滑、長下坡時不能空擋)、或者帶檔滑行,目的是為了利用車的慣性緩慢減速行駛,節約燃油。
    空擋滑行時,滑行速度降速慢,滑行距離遠,發動機消耗怠速油耗。 帶檔滑行時,滑行速度降速比空擋快(比較明顯),滑行距離沒有空擋時遠,發動機轉速高于某個值時(通常不小于1500轉),電噴車不噴油,不消耗燃油,低于某個值后恢復噴油,消耗一定的燃油。因此為了更多節省燃油,在條件允許和有需求時,空擋滑行成了首選。
    新捷達配備的發動機是EA211系列的,帶有vvt功能,帶檔滑行恢復噴油的轉速是1100轉,重要的是,帶檔滑行與空擋滑行時降速差別非常小,幾乎感覺不出來,這樣的話就沒有必要采取空擋滑行了,在1100轉以上,帶檔滑行不消耗燃油,而此時空擋還要消耗怠速油耗。以前跟車行駛需要減速時,會緩慢抬起油門,發動機一直消耗燃油,這回好了,可以直接抬腳,放開油門直接斷油,即達到的減速的目的,還節省了燃油。之所以會這樣可能跟這款發動機的進氣vvt有關,可能是在帶檔滑行1100轉以上時進氣門始終打開,減少了轉動阻力?
    關注這些內容的朋友可以試試,把多功能顯示調到“瞬時油耗”檔,在平路上正常巡航速度時,腳離開油門,看看油耗會顯示“00”,而車速的變化跟空擋滑行相差無幾。
 

 
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  • 注冊:1970年01月01日
4樓
發表于: 2014-09-29 08:57:56來自: 北京站

佟祝斌 發表于 2014-09-29 00:22:29 在3樓

謝謝樓上客服1717.     今天和各位分享一下關于帶檔滑行和空擋滑行的問題:    之前開舊車的時候,遇到前方緩行、紅燈、轉彎等需要緩慢減速的情況時,通常采取空擋滑行(路況好時空擋,遇到冰雪、濕滑、長下坡時不能空擋)、或者帶檔滑行,目的是為了利用車的慣性緩慢減速行駛,節約燃油。    空擋滑行時,滑行速度降速慢,滑行距離遠,發動機消耗怠速油耗。 帶檔滑行時,滑行速度降速比空擋快(比較明顯),滑行距離沒有空擋時遠,發動機轉速高于某個值時(通常不小于1500轉),電噴車不噴油,不消耗燃油,低于某個值后恢復噴油,消耗一定的燃油。因此...

 

 
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  • 注冊:1970年01月01日
5樓
發表于: 2014-09-29 09:59:06來自: 北京站
寫得太認真了,牛
 

 
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  • 注冊:1970年01月01日
6樓
發表于: 2014-09-29 13:40:51來自: 北京站
恭喜提車!
 

 
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  • 注冊:1970年01月01日
7樓
發表于: 2014-10-11 23:46:50來自: 北京站
這個車真省油!

十一長假,開著新車去了趟秦皇島,去程330公里,在秦皇島轉悠20公里,回程先去機場接人再回市里累計370公里。
2號一早出發(6:50),京哈高速,前100公里很順暢,之后遇到第一次嚴重堵車,有3~5串車追尾,每串3~5輛撞在一起,沿路一地車燈、保險杠碎片,一個小時20分鐘只前行了20公里。過了這一段,少則10幾公里,多則20~30公里又是若干車追尾,就這樣停停走走熬過了120公里,終于順暢了,眼看就到秦皇島了,又堵上了,就這樣一路上有7~8起事故,直到下午1:00才到達目的地,6個多小時,320公里。檢查油耗,平均百公里油耗4.6升。
4號上午9:30出發,一路上下雨,一會大一會小,大的時候,百米外一片白茫茫看不見前車,快進京了才不下雨了。一路上90~100的速度,定速巡航。因為下雨,大家開車比較謹慎,一路上沒看見事故,也沒堵車,1:30到達首都機場。接到人后回到市里370公里,檢查油耗,平均百公里油耗4.4升。
之后查了一下手冊:手冊中90公里等速油耗4.6升,市區工況油耗7.9升,市區外工況油耗4.7升,綜合油耗5.9升,我這一趟開下來720公里,平均油耗4.5升。超省啊!去的時候加滿油,回來時剩油顯示還可以行駛280公里,照這樣,一箱油可以跑1000公里,可以跑3個單程。
等我跑完這箱油,驗證一下車上顯示的數據是否真實、準確。
 

 
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  • 注冊:1970年01月01日
8樓
發表于: 2014-10-12 08:34:23來自: 北京站

佟老師 發表于 2014-10-11 23:46:50 在7樓

這個車真省油! 十一長假,開著新車去了趟秦皇島,去程330公里,在秦皇島轉悠20公里,回程先去機場接人再回市里累計370公里。2號一早出發(6:50),京哈高速,前100公里很順暢,之后遇到第一次嚴重堵車,有3~5串車追尾,每串3~5輛撞在一起,沿路一地車燈、保險杠碎片,一個小時20分鐘只前行了20公里。過了這一段,少則10幾公里,多則20~30公里又是若干車追尾,就這樣停停走走熬過了120公里,終于順暢了,眼看就到秦皇島了,又堵上了,就這樣一路上有7~8起事故,直到下午1:00才到達目的地,6個多小時,320公里。檢查油耗,平均百公里油耗4.6升。4號上午9:30出發,一路上下雨,一會大一會小,大的時...

太省油了!
 

 
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