測試總結：

    如果說捷達是中國汽車市場上的傳奇車型之首，那么奧拓絕對有資格排在第二位，近20年的歷史讓這款小車深入人心，如今新奧拓以一個全新的面貌重新展現(xiàn)在我們面前，并且是徹底的改變，你已經(jīng)很難在它與上一代車型之間找到任何聯(lián)系。不過那種平易近人，貼近尋常百姓的感覺卻沒有改變，不到5萬元的價格，更靈動的外形以及內(nèi)飾設計，出色的油耗表現(xiàn)，輕松的駕駛表現(xiàn)，如果讓我給新奧拓一個分數(shù)的話，我可能要比前面靜態(tài)體驗時的分數(shù)還要略高一些，可以打到90分，也許很多地方感覺并不是很完美，但是這樣的價格你還要求什么呢？

  如果說它的缺點，那就是外形的設計有些偏女性化了，要知道老奧拓可是“男女通吃”，新奧拓的外形可能會損失一部分男性用戶，當然最終結果還是要靠市場來證明，不過起碼現(xiàn)在的火熱的程度已經(jīng)讓我們看到了這款經(jīng)典小車已經(jīng)開始復蘇。（文/圖 汽車之家 梁巍   攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試/汽車之家 梁巍、王苦公）

記得從老奧拓開始油耗就是廣大車主們談論的焦點，省油是人們選擇它的一個重要理由，如今到了新奧拓，油耗能有如何的表現(xiàn)？相信這也是大家最關注的問題，所以我們首先進行的也是油耗測試。

在整個測試過程當中，我們盡量模擬出日常駕駛的環(huán)境，沒有激烈的駕駛，換擋轉速保始終持在2500轉左右，全程乘坐一人，途中經(jīng)歷了60%左右的城市環(huán)路及高速路段，另外30%左右的是一般城市道路，還有10%是極為擁堵的路段。最終我們得到新奧拓手動擋綜合油耗成績?yōu)?L/百公里，對于1.0排量的微型車來說，這個成績我們還是比較滿意的。

  我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論>