緣份？巧合？

（1）今年是馬年。本來想著明年再換車。5.1前后和LD突然提出來后，議了一下，期間看了2天，于5.11全部實施完成。本來一直在看奧迪A6L（連價格、優惠、舊車評估都做完了，只差簽字與付款），最后1天準備提車的時候，LD說給BMW一個機會，去看看吧，不行就下午回來提A6L。結果去了就“悲劇”了：定了BMW 520Li（到現在都不知如何應對那個奧迪A6L銷售，請高人支招，謝先！）；

（2）本人今年35歲（草根出身），名字中還有一個“5”的音，提車為5月份，看中的車就是寶馬5系。

開篇閑話，轉入正題。首先認證：

購置合同：

鑰匙：

定的是14款520LI。動力及操控真不是蓋的（雖然寶馬的PDI檢測費欺負人，但這個還是得說一下）。我沒開過好車，開過的車也不多，我的舊車（國產手動）、豐田卡羅拉（手動）、大眾途觀（自動）、奧迪A6L（自動）、雷諾科雷傲（自動）。就駕駛便捷及感受，相比而言：

（1）       國產手動與卡羅拉手動。我自己的車開了4萬多公里，卡羅拉是我老丈人的車。差別不是一般的大，誰用誰知道。我不是國產黑，當初就是我堅持支持國產才買了這輛車，也是我的第一輛車，否則我LP和老丈人絕不會選國產。當然價格擺在那里，相差5萬。我不后悔選了國產車作為我的第一輛。昨天送別它的時候，心情也很平靜。它讓我有了比較，知道價值所在。希望國產車努力趕上吧；

（2）       途觀、科雷傲。這兩個車，前者我開過150公里左右，后者開過10公里左右。具體感受還是后者強一些，視野上、操作便捷上；

（3）       奧迪A6L，我只開了2次，每次不到10公里，速度也沒敢提上來。不作評論。

昨天把車開回來的時候，油門深度就是我開我舊車的習慣，不知不覺就上了80的速度，后來知道前風擋是視覺減速玻璃。說一下昨天的幾個體驗吧：

（1）換檔。寶馬P檔是檔把上的按鍵，因此檔把行程只有R檔、N檔和D檔，這樣切換非常方便！要停車，按檔把頂上的P鍵，無檔把行程。要行車，往后拉到底就是D檔，安全不考慮檔把行程。要倒車，往前推到R檔，也不需考慮檔把行程。可以這么說：把方向盤上掛根骨頭，你的寵物都會開寶馬！如果這樣簡單都不會操作，那你就需要跟你的寵物比一下智商了：）開玩笑啦！而奧迪A6L是P、N、D、R在一條線上，與大眾途觀一樣，四程切換，因此必須牢記這4個檔的位置及當前檔的位置。相比而言，寶馬就很直觀，無須記檔位與行程，只需考慮自己的需求，而且R檔與D檔是相當的需求，所以不會混淆。

（2）自動啟停和駐車輔助，功能很好用。只要完全停住車，哪怕是過收費站領卡的功夫（3秒？），只要停住了，立即自動熄火，再踩油門，自動點火，走起！如果把駐車輔助按鈕點亮，在有坡的地方停車，完全放開雙腳，踩油門就走，非常方便，一次操作，多次使用直到主動取消。另外，這2者可以結合起來使用，例如：上坡或下坡的地方停車等候，完全停住后，發動機自動熄火，無須腳剎也無須手剎。要走的時候，一點油門，發動機自動啟動，走起了！我在奧迪試駕的時候，銷售說這2個功能是沖突的，不能同時啟用。我不知道真假。

（3）電子限速。這個很實用。在方向盤上操作，按下鍵，自動顯示當前速度，然后上下拔動，100以下時以1為單位調整，當超過100的時候，以10為單位調整。也可拔到底連續調整。開過高速的人就知道這個的用處了！沿用CCTV-14臺當下一句流行的廣告語：媽媽再也不用擔心我的超速了！本人多次往返（單程1000公里）的高速，超速危險時刻都壓在我的頭上！200元罰款事小，6分/12分那可不是鬧著玩的，畢竟每次行程都在1000公里以上，時間長、行程長，累計危險系數高！有了這項后，任你油門踩到底，速度就在那不超過！

先說這么多吧，上圖：

最后，來點輕松的，供大家一樂：

說話一男一女相親，中途問到男方的經濟能力時，女的說：我希望在40歲之前，能開上奧迪A4L。男方立即回答：如果你有E杯，我現在就給你買個A6L！！！