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Q3：
    
    Q3的發動機可能會包括排量為2.0升的TDI渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為138制動馬力或者168制動馬力。當然還有排量為2.0升的來自高爾夫GTI的TFSI發動機，最大輸出功率為207制動馬力，可以適配6檔手動或者7檔DSG變速箱。

Q5：

   奧迪Q5是一部動感而全能的SUV，它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力和靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。強勁的綠色高效發動機、quattro全時四驅系統以及靈敏的行駛機構，使其無論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。此外，7速雙離合Stronic變速器和“奧迪駕駛模式選項”等全新技術的應用再次詮釋了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念。

Q3和Q5的區別！

拋開空間外觀造車質量，單單說技術：

1：平臺-很多人都知道Q3是PQ35的升級平臺MIX，Q5是奧迪正經的B8平臺，這就是基因，大眾基因和奧迪基因。

2：發動機-雖說都是EA888，但是Q3是橫置，Q5是縱置，傳動損失不同是次要，關鍵是影響了整車的布局分配以及變速箱的選擇。（只能選擇DSG）

3：變速箱-Q3的stronic其實就是大眾的DQ500，濕式雙離合7速，而Q5采用的則是8AT，記不清誰家的了，好想是ZF的。相比之下Q3的變速箱更廉價，且不知質量如何。

4：quattro-Q3是4motion,就是途觀身上的，哈爾戴克思研發的產品，適時四驅。而Q5采用的托森的全時四驅。所以簡單的說在冰雪路面Q3的quattro永遠是在修正你的側滑，你的軌跡，在打滑的時候分配前后50:50的動力分配。而真正能夠馳騁的只有托森的quattro。

5：空間上Q5比Q3空間更充裕，舒適性更好，特別座椅包裹性和后排空間。

其他的就沒什么區別了，其實Q3就是一輛掛著奧迪標的途觀，但是我依然會選擇Q3。因為相比X1，Q3更適合家用，相比途觀，Q3更能裝B一番，這就是廠家給Q3的定位。相比Q5，他價格更低廉。也是我想說的，謝謝！